3. 运输控制 　　5. 兽医的管理　　4. 用药控制 　　而我们在运输环节上则是缺乏规范，仅仅依靠消毒并不能避免某些病毒通过空气传播。在大大小小的高速、国道、省道上拉猪车辆比比皆是，不知道哪天哪股风就把什么病毒带到你的场里。如果这样，即使再加强管理，再搞好环境也无济于事了。　　在欧盟，如果发现如猪瘟等严重的流行性疾病，法律规定要在第一时间上报，并由专人当即对病猪进行屠杀及做无害化处理，而并不会进行再治疗。再例如对通常生产中的病死猪的处理，是由第三方的（私营公司）负责运输和做无害化处理，此项费用由各猪场承担。这就在很大程度上避免了疫情发生的后患。　　2. 疾病监管 　　在运输环节上，欧盟最新的运输车辆都进行了封闭化改装，并通过特殊循空气环系统保证车内的含氧量及外界环境的清洁。仅从卡车外部看，和其它的集装箱没有什么区别。      本人曾在法国留学，并在当地猪场实习半年。针对近年来中国猪病流行及泛滥，有几点个人看法如下：　　欧盟的兽医是持证上岗且独立经营。换句话说，不管猪场多大，也没有自己的兽医，看病要花钱去请，用药要依据兽医处方采购，这就形成了另一个第三方监管机制，杜绝了不负责任甚至是内部腐败的行为。同时此类做法也会在提高兽医的收入的同时促进兽医行业的技术水平的不断提高。　　欧盟在本世纪初起就开始对抗生素的使用进行了严格控制，力度之大是我们难以想象的。甚至说如果我们按照他们的用药标准，可能中国80%的猪要死掉。但就是这样，他们的养殖业还在继续，而且近年来的流行性疾病越来越少，这就归结为回归自然的原理。就像我们人类一样，靠药物维持一生的人总会被生物自然选择法所淘汰。因为滥用抗生素，造成猪的耐药性，免疫力的参差不齐，并助长了病毒的变异，这并不是长久之计。　　例如在欧盟国家对养殖密度的控制，政府早就对现有的养殖场进行了存栏头数的注册、登记，如果第一次发现哪家场超出登记在案的存栏数，会根据情况进行罚款处理；如第二次发现，就会有一张法院传票发至农场主手中。如果有猪场确实需要扩大存栏量，必须要向工商、环境、农业主管部门等申请，并要经过严格的环境监测才有可能。另外政府还给出例如氨气、水质等一系列的生态指标，并以（相当于国内）地级市为单位进行控制。无论哪个地区都不能超越此类指标的上限。这样可有效地控制大体上的养殖密度。　　1. 密度控制 　　总而言之，就我个人看来无论我们个人理念有多么先进，技术或管理水平有多高，只要我们政府不参与管理，中国早晚还会出现更多的无名xx病。 　　再看我们国内，在总的行业密度控制上还属于无人管理阶段，上半年猪价低靡就是先前养殖总量盲目扩大造成的恶果。一些地方政府为了发展当地经济，争创养猪大县等等举措都是对这个行业不负责任的行为。养猪技术